トヨタ自動車がソフトバンクを選んだ｢必然｣ | 激震！トヨタ×ソフトバンク | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

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「え？！まじか？！」トヨタ自動車との合弁会社設立の話が進展していると聞いて、ソフトバンクグループの孫正義会長兼社長は思わずこう言ったという。しかも豊田章男社長のほうから孫社長のところにわざわざ出向……

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BizDev

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一流のBizDevになりたくば、ひたすら書いて言語化せよ！──10X矢本氏・ラクスルPdM陣と考える、BizDevキャリアに必須の能力とは

ミッションドリブンを極めれば、“良い事業”が自然と増え、未来も変わる──人材業界を進化させる先駆者・パーソルキャリアの実態に学ぶ事業戦略と企画マインド

複数の時間軸に向き合う組織でこそ、事業成長のスピードは速くなる──ダンボールワン統括・前川氏に訊く、ラクスルで培った事業家としての視点

日本のIT界はまだ横並び誰がジャイアントになるのか | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

大企業とベンチャーはWin-Winの関係を構築できるのか | Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）

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とある SaaS のアライアンス -戦略と実務- #SaaSLovers 5日目

ドコモ・ベンチャーズは2020年度も「積極的に投資」--稲川社長が語る“正統派CVC”の強み - CNET Japan

BizDevキャリアへの10の質問｜ラクスルCOO 福島広造

オープンイノベーション

広告代理店がオープンイノベーション。著名クリエイター坪田朋氏も参画した、Studio Opt（スタジオオプト）って何やるの？

「大企業病？それ他責じゃん！」元意識低い系社会人が教わった、組織を動かしミッションを実現するたった1つのコツ

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オープンイノベーションとは、マッチングではなく「事業創造」だ──eiicon 中村氏が描く、日本再興の鍵を握る『Innovation as a Service』構想

パナソニック村瀬氏×Cerevo岩佐氏が語る、大企業とスタートアップの関わり方 - CNET Japan

JTが「変な人」を積極的に採用し続けた理由 | 要約の達人 from flier | ダイヤモンド・オンライン

NTTドコモ・ベンチャーズ稲川氏が語る、5G時代のベンチャー企業との“協創” ｜ Biz/Zine（ビズジン）

過去10年で最も優れた変革を遂げたトップ20企業｜Diamond Harvard Business Review

Torch Tower「TOKYO TORCH(東京駅前常盤橋プロジェクト)」20カ年計画遂行の裏側。 人生とともに進めた、たくさんの回り道。 | xTECH

大企業発の新規事業を加速させる、「発信」と「つながり」のプラットフォームへ──TMIP Innovation Award立ち上げの軌跡と展望

モビリティ

米アクセラレーター「Techstars Mobility」が注目する、移動にイノベーションをもたらすスタートアップ11社

「製造部品」か「サービス」か？──電動スクーター／自転車市場から学ぶ2つの戦略軸

MaaS領域の覇者はどこだ！？いち早くEVに舵を切った “イノベーター企業”日産に訊く、モビリティ社会の未来

電動マイクロモビリティを当たり前に。人生をかけて交通インフラの創造に挑む、ある起業家の決意

緊急事態宣言下、MaaS新規事業に挑戦した未経験若手3人の想いとは？

異文化でのトライで、「一喜一憂」は禁物──ジェネシア鈴木氏が認めた“泥臭い起業家2人”が明かす、インドネシアでのPMFストーリー

ハイパーループの建設に向けて、インドも動き出した｜WIRED.jp

MaaS Tech Japan日高洋祐氏に聞くMaaSとは何か──参加プレイヤーとビジネスモデル ｜ Biz/Zine（ビズジン）

丸の内を進化させる仕組み 企業というソフトと土地というハードの両方を巻き込む方法 | xTECH

ロボット単体の開発期からロボット同士やビルを繋ぐエコシステム期へ。 Octa Roboticsが「ロボット・エレベーター連携サービス」を開発する理由

2025年に向けて加速する、自動運転の社会実装。ティアフォーが車両生産に挑む理由

2024年問題、ドライバー不足や輸送量減少問題の大幅改善へ。T2が着手する、幹線輸送トラックの完全自動運転

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