「公共交通機関」のあり方が見直される世界で、僕がLUUPというインフラをつくる理由｜岡井大輝（Luup代表/マイクロモビリティ推進協議会会長）｜note

モビリティスタートアップ事業立ち上げ組織・カルチャー

はじめまして。Luupという会社の代表の岡井大輝といいます。僕らは年に設立したモビリティインフラを創る会社です。これまで電動キックボードなどの電動小型モビリティや、それをシェアリングするためのサービスなどを開発してきました。以下が弊社の扱う機体の一部です。新型コロナウイルス感染症の拡大にともなって、僕のところには「満員電車に乗りたくないけど通勤はしなきゃいけないから、早く電動キックボードのシェアサービスを使いたい」「LUUPの電動キックボードってもう買えるの？」「LUUPの電動キックボードちょーだい」といった声が多く、というか大量に、届くようになりました。しかし…

「公共交通機関」のあり方が見直される世界で、僕がLUUPというインフラをつくる理由｜岡井大輝（Luup代表/マイクロモビリティ推進協議会会長）｜note

続きはこちらから

モビリティ

「製造部品」か「サービス」か？──電動スクーター／自転車市場から学ぶ2つの戦略軸

MaaS領域の覇者はどこだ！？いち早くEVに舵を切った “イノベーター企業”日産に訊く、モビリティ社会の未来

緊急事態宣言下、MaaS新規事業に挑戦した未経験若手3人の想いとは？

米アクセラレーター「Techstars Mobility」が注目する、移動にイノベーションをもたらすスタートアップ11社

電動マイクロモビリティを当たり前に。人生をかけて交通インフラの創造に挑む、ある起業家の決意

自動車産業からモビリティ産業へ──異業種企業が共創で実現する、社会課題を解決するMaaSの本質とは？

VR？オートモーティブ？GREEとDeNAが踏み出す今後の戦略とは｜STARTUP DB

「公共交通機関」のあり方が見直される世界で、僕がLUUPというインフラをつくる理由｜岡井大輝（Luup代表/マイクロモビリティ推進協議会会長）｜note

トヨタ自動車がソフトバンクを選んだ｢必然｣ | 激震！トヨタ×ソフトバンク | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

タクシー業界のアップデートを目指す、 JapanTaxi の挑戦 : 同社CMO 金高恩 氏 | DIGIDAY［日本版］

なぜ、トヨタは「実験都市」をつくるのか？ その狙いと勝算を考える

スタートアップ

求めたのは、刺激──若きスタートアップの大本命・ACROVEと投資家陣で語る、20代スタートアップキャリア論

企業コンセプトを明確にするには、メンバーを巻き込む妥協なき議論を。スタートアップのブランディング論【Sansan×freee×ABEJA】

「ガラケーでUber」から「孫とのマッチング」まで──若者に注目しないシニア向けサービスを紹介

転職エージェントが予測する、ベンチャーに外銀・外コン出身者は少なくなる未来。

事業クリエイティブからヒットコンテンツまで。生活者発想とパートナー主義で社会を揺るがす“博報堂マフィア”（後編）

営業代行プラットフォーム、AIコミュニケーションに特化したスタートアップが登場──FastGrow Pitchレポート

日本のスタートアップは、アメリカで成功できるのか?〜Monozukuri Hub Meetupから｜THE BRIDGE

ツイッター、インスタ、Slack、Github・・・みんな「サイドプロジェクト」から誕生した | Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）

なぜ日本のベンチャー企業がフェラーリとパートナーシップ契約を結べたのか？｜板垣雄吾｜note

銀行員、CVCキャピタリストを経てスタートアップにジョインした話｜TOJO MASAFUMI｜note

スタートアップはピボットをいつするのか、その後何が起こるのか

音声SNS「stand.fm」の資金調達の裏側と隠れた真実とは｜中川綾太郎 ( あやたん) standfm｜note

事業立ち上げ

伸びる事業は“流行の周辺”から生まれる。デジタルリスク市場を開拓したエルテス、逆張りの経営戦略

「アプリは贅沢」な時代だからこそ、活用したい“アプリマーケ”術──受託からSaaS企業へ超転換したランチェスター田代に聞く

二酸化炭素濃度で、集中の度合いが変わる？馬田隆明氏が語る、明日からできるクリエイティブな「環境づくり」

凡人でも勝てる事業領域の見つけ方。ブロックチェーンで物流を変革する起業家Zenport加世田からのアドバイス

成功確率より、“想い”に向き合う──ユナイテッドがU-PRODUCEで若手事業家に伝えていること

サービスの着想は「外食好き」な自分の原体験。mendは市場不明でも信じた未来に挑戦する

0→1を成功させたあと新規事業により多くの予算をつけてもらう方法 | SEEDATA | Tribe Driven Innovation

新規事業とブランドマーケティング。それぞれの「顧客のジョブ」の探し方とは？ ｜ Biz/Zine（ビズジン）

グーグルCEO単独インタビュー「イノベーションは、日々の経験から生まれる」（後編） | Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）

コマツが覆す、建設現場の「3K、人手不足、どんぶり勘定」 | Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）

失敗プロトタイピングのススメ - CNET Japan

コーナーをはじめた理由、そして目指すもの。｜株式会社コーナーのストーリー・ナラティブ｜PR TIMES STORY

組織・カルチャー

超大型シリアルアントレプレナーが仕掛ける、シンガポール発REAPRAが日本で投資する5条件とは？

意志あるリーダーを支える「右腕」というキャリア。ガイアックスの“無茶ぶり文化”は、最強のNo.2を育てる

新卒入社1年目社員の独立を支援する。 “構造改革”後のエイベックスが目指すイノベーションを生む組織

「両利きの経営」でスタートアップの新規事業を加速させる、3つの組織的アプローチ

「自分だけが戦える市場ドメインを攻め続けろ」資金調達直後の起業家3名が語る、初期スタートアップの事業・組織構築論

不倫当然！恋愛を制す者はビジネスを制す。人生必勝法教えます

ベンチャーで進む｢仕事の断捨離｣最前線 | AERA | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

“1年間、言い続けること”から変化は生まれる−コメ兵・藤原氏×メガネスーパー・川添氏に学ぶ、カスタマーエンゲージメントを実現する組織の作り方

2019年スタディストのインサイドセールスが何を目指したのか？｜ukyou｜note

意外と知られていない会社での飲酒のメリット・デメリット | freshtrax | デザイン会社 btrax ブログ

相次ぐベテラン層の参画、なぜ？ ミラティブ「組織力」の秘密 | Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）

「君は何にときめくのか？」前人未到の分野へ一歩を踏み出すための問いかけ

新規会員登録／ログイン

SNSアカウントで登録

SNSアカウントでログイン

メールアドレスでログイン

タクシー業界のアップデートを目指す、 JapanTaxi の挑戦 : 同社CMO 金高恩氏 | DIGIDAY［日本版］

なぜ、トヨタは「実験都市」をつくるのか？　その狙いと勝算を考える

ツイッター、インスタ、Slack、Github・・・みんな「サイドプロジェクト」から誕生した | Forbes JAPAN（フォーブスジャパン）

新規事業とブランドマーケティング。それぞれの「顧客のジョブ」の探し方とは？｜ Biz/Zine（ビズジン）

グーグルCEO単独インタビュー「イノベーションは、日々の経験から生まれる」（後編） | Forbes JAPAN（フォーブスジャパン）

コマツが覆す、建設現場の「3K、人手不足、どんぶり勘定」 | Forbes JAPAN（フォーブスジャパン）

相次ぐベテラン層の参画、なぜ？　ミラティブ「組織力」の秘密 | Forbes JAPAN（フォーブスジャパン）